Подшипники из ПОМ обычно встраиваются в металлический корпус (например, сталь или алюминий) в виде втулок, образуя «металлопластиковый композитный подшипник» (структура: внутренний слой ПОМ + внешний металлический опорный слой), или их можно напрямую перерабатывать в цельные пластиковые подшипники (для мелкосерийного применения). Их основная функция — заменить традиционные металлические подшипники скольжения (например, бронзовые подшипники) или маслосодержащие подшипники (например, подшипники порошковой металлургии), обеспечивая низкий коэффициент трения, низкий уровень шума и легкую опору трансмиссии без необходимости дополнительной смазки.
Основная производительность
Механические свойства
Сверхвысокая жесткость: модуль упругости 2800–3200 МПа (почти в два раза больше, чем у алюминиевого сплава) и прочность на изгиб 90–110 МПа позволяют выдерживать осевые и радиальные нагрузки (например, радиальные нагрузки ≤ 1000 Н на валах двигателей небольшого размера или осевые нагрузки ≤ 500 Н на линейных направляющих), гарантируя, что подшипники противостоят деформации во время работы (сохраняя плотное прилегание к валу).
Высокая твердость и сопротивление ползучести: при твердости по Роквеллу (шкала R) примерно 80-90 (по сравнению с латунью) он демонстрирует минимальную ползучесть при длительном напряжении (например, при непрерывном сжатии/растяжении) (деформация ползучести <1% после 1000 часов при 100°C и 20 МПа), что делает его пригодным для высокоточного позиционирования (например, гаек ходового винта и направляющих рельсов).
Сопротивление трению и износу
Чрезвычайно низкий коэффициент трения: в условиях сухого трения коэффициент трения по обычным материалам вала, таким как сталь, нержавеющая сталь и алюминиевый сплав, составляет всего 0,15–0,35 (коэффициенты трения металл по металлу обычно составляют 0,1–0,2, но требуют смазки; у подшипников из ПОМ этот показатель еще ниже). Превосходная самосмазка (обеспечивает длительную эксплуатацию без дополнительной смазки).
Высокая износостойкость: Чрезвычайно низкая скорость износа (в сухих условиях подшипники из ПОМ испытывают только 1/10-1/5 от бронзовых подшипников или 1/3 от подшипников, полученных порошковой металлургией). Гладкая поверхность (Ra < 0,4 мкм может быть достигнута путем механической обработки) и низкий адгезионный или абразивный износ при длительной эксплуатации, что продлевает срок службы вала.
пом подшипник
Термические свойства
Длительная рабочая температура: от -40°С до +100°С (кратковременное сопротивление: 120-140°С), температура теплового отклонения (HDT, нагрузка 1,82 МПа) 110-130°С, температура плавления примерно 165-175°С. Он может стабильно работать в течение длительного времени при температуре ниже 80°C (например, подшипники бытовой техники) и выдерживать кратковременные (<1 часа) температуры 120°C (например, кратковременные высокие температуры во время запуска двигателя).
Низкий коэффициент линейного расширения: примерно 8-10×10⁻⁵/°C (аналогично металлу, превосходит обычные пластики, такие как ПП/ПЭ). Однако в условиях высоких температур следует учитывать изменения зазора подшипника вала, вызванные тепловым расширением (компенсация должна быть предусмотрена при проектировании).
Химические свойства
Устойчивость к смазочным/минеральным маслам: Полностью устойчив к трансмиссионному, смазочному и силиконовому маслам (изменение объема <3%), подходит как для смазанных, так и для несмазанных сред (например, подшипники автомобильной системы рулевого управления).
Устойчивость к слабым кислотам и основаниям: Устойчив к слабым кислотам (например, угольной кислоте), слабым основаниям (например, мыльной воде) и некоторым органическим растворителям (например, этанолу) (нет значительного набухания при концентрациях <30%). Однако он легко разъедается сильными кислотами (концентрированная серная кислота/азотная кислота), сильными окислителями (такими как хромовая кислота) и кетонами (например, при длительном погружении в ацетон) (следует избегать контакта).
Электрические свойства
Свойства изоляции: Объемное сопротивление ≥ 10¹⁴ Ом·см, диэлектрическая прочность 18-25 кВ/мм. Подходит для электростатически чувствительных устройств прецизионной передачи (например, подшипников передачи сигналов в электронных устройствах), но изоляционные свойства могут ухудшаться в условиях высокой влажности.
обработанная помпоном часть
Производительность обработки и сборки
Легкий вес: плотность 1,41-1,43 г/см³ (приблизительно 1/6 стали и 1/2 алюминия), что значительно снижает общий вес оборудования (например, модулей передачи в портативных приборах).
Обрабатываемость: его можно изготавливать путем токарной обработки, растачивания, штамповки (металлические корпуса) или литья под давлением (встроенные подшипники), адаптируясь к различным размерам (от миниатюрных подшипников диаметром 2 мм до промышленных подшипников диаметром 100 мм). Он также обеспечивает высокую совместимость с металлическими корпусами (такими как сталь и алюминий) (за счет запрессовки, приклеивания или резьбового крепления).
Низкий уровень шума и экологические характеристики
Низкий шум зацепления: Уровень шума при работе вала составляет < 50–60 дБ (на средних скоростях), что значительно ниже, чем в подшипниках металл-металл (обычно >70 дБ). Это делает его подходящим для приложений, требующих исключительной бесшумности, таких как бытовая техника (например, стиральные машины) и офисное оборудование (например, принтеры).
Отсутствие риска загрязнения: смазка не требуется, что предотвращает попадание смазки в окружающую среду или продукты (например, оборудование для пищевой промышленности и медицинское оборудование).
Свяжитесь